刚刚落幕的2014装备制造暨新能源汽车产业专题对接会上，新能源汽车的替代性和发展方向成为大家热议的话题。而几乎同时，国家电动客车电控与安全工程技术研究中心落户郑州宇通的消息则令业内人士兴奋不已。

　　面对日益严峻的能源和环境问题，新能源汽车的发展价值和广阔前景早已被人们看好和肯定，然而为何新能源汽车推而不广?国家将如何着手突破困局?11月2日，记者走访有关人士寻找答案。

　　三大因素促国家级技术中心落户宇通

　　“此次科技部选择将国家电动客车电控与安全工程技术研究中心放在宇通，主要是基于宇通所具有的高科技性、高增长性和高市场占有率三个方面的考虑。”该中心技术委员会主任委员、清华大学教授欧阳明高这样评价。

　　高科技性——宇通发展新能源客车产品的行业比较优势突出：具有行业领先的制造和工艺能力、完善的产品线和销售服务网络;在整车控制、电机控制、电池管理等方向上都形成了以博士为核心的人才梯队;行业领先的盈利能力，充足的资金将能较好满足新能源事业的发展需求。

　　高市场占有率——到目前为止，宇通已连续十余年位居客车行业销量第一，2013年新能源客车销量3710辆，市场占有率达29.33%，是二、三、四名的总和。

　　高增长性——宇通新能源技术平台睿控已全面应用于旗下车型，引领了国内新能源客车技术的发展方向。今年上半年，宇通共销售新能源客车1838辆，行业集中度高达34.5%，是排位第二名企业的2.3倍，市场占有率持续稳步提升。

　　据悉，国家电动客车电控与安全工程技术研究中心将形成320人以上的专业技术研发团队，重点突破电动客车动力系统、车载能源、电机驱动、整车控制和电附件等5大系统的电控核心技术，助力我国汽车产业技术升级，推动新能源汽车市场规模拓展。

　　郑州新能源汽车推广走在前列

　　“作为我国新能源客车重要的生产和销售地区，郑州市对新能源汽车推广的重视是科技部选择将国家电动客车电控与安全工程技术研究中心放在这里的重要原因。”省科技厅厅长贾跃说。

　　郑州市发改委有关负责人介绍说，近年来，郑州市出台一系列支持新能源汽车发展的政策，如每年组织汽车企业实施一批新能源汽车重大技术攻关和产业化项目，由市财政给予补贴;对于新能源整车生产企业，各类新能源汽车年产销量突破重点节点时也分别给予不同程度的奖励;在鼓励新能源汽车整车企业采购本地生产的动力电池、电机及电控系统等关键零部件方面，也有最高300万元的奖励资金。

　　郑州市还提出目标，到2015年力争新能源汽车生产能力达到10万辆，销售收入达300亿元以上，力争把郑州建设成为在全国有重要影响力的新能源汽车生产基地。

　　各项政策利好结出硕果——今年前三季度，在全国推广新能源汽车城市排名中，郑州排在深圳、北京之后，位列全国第三。“郑州的新能源汽车推广、使用氛围非常好，公共交通的新能源汽车使用情况走在全国前列。”6月，在郑州举办的新能源汽车产品市场供需对接会现场，科技部电动汽车项目监理组组长王秉刚称赞说。

　　客车成新能源汽车商业化突破口

　　11月1日，国家电动客车电控与安全工程技术研究中心建设启动仪式上，中心常务副主任李高鹏透露的一组数据令人深思——

　　数据显示，自2009年国家实施推广政策至今，5年间推广的节能与新能源汽车总共只有7万辆，与当初定下的2015年保有量达到50万辆的目标相距甚远。

　　“成本问题、电机问题、续航里程、充电设施等，这些都是制约新能源汽车发展的拦路虎。”李高鹏说。

　　近日，国务院办公厅发出的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》明确提出，将把公共服务领域用车作为新能源汽车推广应用的突破口;紧接着，国家发改委、科技部等七部委又提出，到2015年，在京津冀地区公共交通服务领域计划推广20222辆新能源汽车，新建充电桩1.62万个;11月1日，业内又传出国家电动客车电控与安全工程技术研究中心落户宇通的消息……种种信号都向人们表明，客车正成为中国新能源汽车商业化的突破口。